dimanche 4 mars 2018

US to start talks with Saudis on multi-billon atomic energy deal

The talks led by US Energy Secretary Rick Perry that begin in London Friday will be tough because of the quid pro quo demanded by Riyadh. Saudi Arabia's acquisition of nuclear energy plants from the US may be contingent on restrictions on uranium enrichment and reprocessing. However, Riyadh has indicated that acceptance of curbs on their weaponizing capability would have to be matched by the tightening of the 2015 nuclear deal with its arch-foe Iran, say US officials speaking on condition of anonymity. US diplomats are in fact in talks with Europe to "improve" that deal. However, if the atomic talks with the US fall through, Russia and China are already lining up with offers to build atomic reactors in Saudi Arabia.



lundi 11 novembre 2013

Les règles de Stratégie d’Alinsky

En 1970, Saul Alinsky, agitateur hippie et figure majeure du mouvement étudiant américain, publia un manuel énonçant dix règles de stratégie indispensables :

1- Le pouvoir n’est pas ce que vous possédez mais ce que votre adversaire s’imagine que vous possédez.
2- Sortez du champ d’expérience de votre adversaire. Inventez de nouveaux terrains de lutte dont il ignore encore le mode de conduite.
3- Combattez l’ennemi avec ses propres armes. Utilisez pour l’attaquer les éléments de son propre code de référence.
4- Lors d’une confrontation verbale, l’humour constitue l’arme la plus efficace. Si l’on parvient à ridiculiser l’adversaire ou, mieux, à contraindre l’adversaire à se ridiculiser lui-même, il lui devient très difficile de remonter au créneau.
5- Une tactique ne doit jamais devenir une routine, surtout lorsqu’elle fonctionne. Répétez-là à plusieurs reprises pour en mesurer la force et les limites, puis changez-en. Quitte à adopter une tactique exactement inverse.
6- Maintenez l’adversaire sur la défensive. Il ne doit jamais dire: "Bon, je dispose d’un répit, profitons-en pour nous réorganiser."
7- Ne jamais bluffer si on n’a pas les moyens de passer aux actes. Sinon, on perd toute crédibilité.
8- Les handicaps apparents peuvent devenir les meilleurs atouts. Il faut revendiquer chacune de ses spécificités comme une force et non comme une faiblesse.
9- Se focaliser sur la cible et ne pas en changer pendant la bataille. Il faut que cette cible soit la plus petite, la plus précise et la plus représentative possible.
10- Si on obtient la victoire, il faut être capable de l’assumer et d’occuper le terrain. Si l’on a rien à proposer de nouveau, il ne sert à rien de renverser le pouvoir en place.

mardi 12 février 2013

Hidden Agenda behind America’s War on Africa: Containing China by “Fighting Al-Qaeda”

Source


Harnessing Asia’s growth and dynamism is central to American economic and strategic interests. Hillary Clinton
France’s military intervention into Mali may at first glance appear to have little to do with the U.S. “pivot” to Asia. But as a French mission supposedly meant to bolster a U.N. sanctioned and African-led intervention has gone from “a question of weeks” to“the total re-conquest of Mali,” what may have begun as a French affair has now become a Western intervention. And this in turn has drawn wider strategic interests into the conflict. Strategic interests, it is becoming clearer, shaped by the imperatives of the U.S. Asia pivot.

jeudi 9 août 2012

Why you may retire in poverty

MENAFNArab News - 09/08/2012


Today's seniors are more affluent than the general population. But the generations that follow them - starting with the baby boom generation - will not be as fortunate. The decline of pensions, the erosion of Social Security and the housing crash all are pointing toward a new crisis of poverty among lower- and middle-class seniors in the years ahead. 

Social Security and pensions, in particular, have been the two most important factors in keeping seniors out of poverty for decades. 


Both provide reliable, guaranteed income sources for life. And home equity has been an important fall-back source of assets that can be tapped in retirement. That is because seniors typically have more equity built up in their homes than younger homeowners and carry less debt into retirement.

vendredi 30 mars 2012

1% - Les grands patrons ne volent pas comme les autres

522 jets privés sont immatriculés en France

Les grands patrons, eux, n’ont jamais vraiment arrêté de recourir à l’aviation d’affaires. Avec 522 jets privés, la France dispose de la troisième flotte d'avions d'affaires en Europe, derrière l’Allemagne et le Royaume-Uni. 








Trois solutions sont possibles :
  • faire appel - directement ou via un courtier, comme Air Partner, Avico ou Goodwill - à une compagnie d'affaires type Dassault Falcon Service, Unijet, Masterjet ou Aviaxess
  • l’achat pur est simple d’un appareil est la solution prisée des grands voyageurs, friands de vols longs-courriers, qui confient souvent leur appareil à des compagnies d’aviation d’affaires lorsqu’ils ne l’utilisent pas, un joli supplément de revenus à la clé
  • le client peut enfin n'acheter qu'une part d'un avion, et donc un certain nombre d'heures de vol par an, chez un spécialiste de la multipropriété comme NetJets, qui propose aussi des cartes de 25 heures de vol par année.

Tous les patrons du CAC 40 ne volent pas en Falcon

La base de départ est le plus souvent l’aéroport du Bourget, proche de Paris et à l’abri de la saturation contrairement à beaucoup d’aéroports d’affaires des capitales européennes, mais tous les dirigeants ne font pas immatriculer leurs appareils en France : JCDecaux immatricule ses deux jets au Luxembourg, Marc Simoncini (Meetic) a enregistré le sien au Royaume-Uni. Quant au Gulfstream G550 de Lakshmi Mittal, il est carrément immatriculé aux Bermudes, pays réputé favorable pour le financement aéronautique.

Parmi les propriétaires de jets privés figurent évidemment une partie des patrons du CAC 40, parmi lesquels Bernard Arnault ou Martin Bouygues. On compte également des figures du milieu du vin (Bernard Magrez et son Falcon 50 qu’il utilise pour faire goûter ses vins aux clients), ou des hommes d’affaires comme Jean-Claude Darmon, propriétaire d’un Falcon 900. 

Chaque marque a ses afficionados : certains ont choisi de voler français en puisant dans le catalogue des Falcon de Dassault. D'autres préfèrent les avions du canadien Bombardier, de l'italien Piaggio ou des américains Cessna et Gulfstream.

Bienvenue

Welcome
Namaste
Aloha
Koman i lé
Salam Aleikum